Ez valóban egy viszonylag gyakori megközelítés néhány rövidebb pályán, segítve a hátsó rész stabilizálását a nehéz oldalakon. Ezután az új gázkart 35%-ra állítottam, hogy segítsem az autót oldalra kanyarodni. De térjünk vissza a kínai harci beállításokhoz, és elkezdhetjük az új aerodinamikai beállításokkal. Egy lelkes aerodinamikai beállítást fogunk alkalmazni, amely 24-ről 21-re változott az oldalsó szárnynál és 21-ről a hátsónál. Ez a megközelítés lehetővé teszi az autó számára, hogy a kanyarokat az 1., 6. és 11. kanyarlépésekben vegye be.
A beállítás a folyamatos hatékonyságra összpontosít, nem csupán egyetlen gyors körre, amelynek célja, hogy körről körre következetes maradjon, még használt felnikkel vagy jó vezetővel is. Tehát a beállítás akkor is megmarad, amikor tapadásra van szükséged, de annyira megereszkedik, hogy segítsen a kanyarokban való elmozdulásban, ahelyett, hogy elveszítenéd az irányítást. Tehát az eredeti körhöz képest pont olyan érzést kelt, és a csatában csak jobb. Akár az én Embereimben, Fékezés részben, akár a többjátékos módban, olyan beállítást szeretnél, amely jobban tapad a széleken, és rövid marad az egyenesekig az F1 25-ben. Az új pálya félig utcai beállítása négy DRS-zónával ötvözi a gyors kanyarokat, a szűk sikánokat és a látható megállási helyeket, ami egyensúlyt, kezelhetőséget és magabiztosságot igényel. Ez ugyan alacsony, de felszabadítja az autó elejét egy kicsit a fékezés alatt, így gyorsabban válthatsz.
Titkos beállítási lehetőségek
Több DRS zónájával és a nehéz gumiabroncsokkal ez a legjobb hely csoportos https://fogadas-sport.com/ versenyek rendezésére online lobbykban. Ezenkívül jól kiegyensúlyozott konfigurációkban láthatod, ahogy a középmezőny autói megváltoznak az új rajtrácson, és váratlan pontokat szerezhetsz. Egy másik város, ahol Miami eltér Dzsiddától, a legújabb jelzés.
Gumiabroncs-terhelés
Ismétlem, egy valódi dátumpróba-beállításon belül ez a legmagasabb a teljesítmény növelése érdekében, azonban ennek csökkentése segít megakadályozni a kerekek kipörgését, és csökkentheti a fenékgumik hőmérsékletét. Amellett, hogy az első oldalra nagyobb nyomást gyakorolunk, a hátsó gumiabroncsok hőmérséklete is csökken. Minden szakértői beállításunk lehetővé teszi, hogy több teljesítményt hozz ki az autóból, emelve a küszöböt, és növelve a gyors körök esélyét. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken indulhasson, és kategóriákba sorolhatja a versenyzést. A legújabb kínai nagydíjon, a sanghaji globális versenypályán az F1 25-öt a játék egyik legmodernebb pályájaként tartják számon.
A felhős körülmények ellenére az új csata rengeteg aktivitást hozott. Az oldalaknak köszönhetően stabilak, a kijáratoknál stabilak, és elég pontosak ahhoz, hogy az egyenesekben a riválisokat a hátulján tartsák. Végül, a gumiabroncsoknál 29 psi-t szerettem a maximumra, ami valamivel alacsonyabb a határértéknél. Nagy kormánynyomásra van szükségünk a maximális egyenes sebességhez, de nem, amikor korlátozásra van állítva, az új első kerekek egy kicsit hűvösebbek voltak. Az új beállításnál kezdhetjük el szabályozni az új viselkedést az első és az új bevezető íven egyaránt. Ez viszonylag közepes, nem olyan magas és agresszív lehet, de olyan alacsony, hogy elég időt veszítesz az alacsonyabb ívektől.
Nyílt korlátozási eredmények, amelyek dalonként több konfigurációval rendelkeznek, és megközelítési csomagokat fogsz készíteni. Az új felfüggesztési rendszer opciói 41-re vannak beállítva, és az első lépés, a Cuatro-ból származó gördülőstabilizátorok 8-asak, a 21-esek pedig 48-asak lehetnek a vezetési magasságodhoz képest. A legújabb 41-es és 1-es felfüggesztési rendszer koncepciója a legtöbb dalban előrelépés lesz, mivel a gördülőstabilizátorok puhábbak, mint az ausztrál autó beállításai. A feltételezett keményebb stabilitásvesztést okoz a nagyon hosszú élek miatt, és az autó hátulját is megállíthatja, ha túl keményre kényszeríted őket.
Ha nehézségei vannak a városi központok elején az F1-es évtől kezdve, hasznos információs központunkkal jobb F1-es 25 konfigurációt használhat. A dal valóban gördülékeny, de pontos, átlagos sebességet biztosít, és lassíthatja a kanyarokat. Egy olyan autó, amely készen áll a sebességváltásra, mégis stabil hátsó kitérést biztosít, elengedhetetlen, hogy tájékozódjon a pályáról. Az elmúlt öt évben az emberek által írt és megosztott összes F1-es járműkonfiguráció biztonságosabb és egyszerűbb, mint az alapkonfigurációk.
Az új, gyorsan folytonos alapfelszereltség és a második iparág biztosítja, hogy Miami az egyik legnépszerűbb pályám legyen az F1 25-ös autóvezetéshez. A Sim Rushing Setup beállító csapatunk tagjai között ott vannak a PSGL-ben versenyző leggyorsabb autóvezetők és tervezők is. Most köszönt ránk a legkorábbi, korábban Pro F1 25-ös autó beállító csomagunk.